云南省玉溪市委布告周建忠吸收审覆按察

中新网忻州9月30日电 (陆祁国 安进军)重达2.3万吨的两组巨无霸桥体在102分钟内完成33°逆时针转动，实现精准对接。9月30日，雄忻高铁全线最年夜跨度、最年夜分量的同河特年夜桥跨朔黄铁路转体梁告成转体，为后续配置装备陈设按下“减速键”。图为雄忻高铁同河特年夜桥转体前。　　安进军 摄　　同河特年夜桥跨朔黄铁路转体梁位于山西省忻州市定襄县境内，梁体全长273.7米，主要由长146.85米、重12032.5吨以及长104米、重11656.024吨的两组T构梁组成。其中一组T构梁桥墩双侧的梁体一侧为74米、别的一侧为72.85米，长度差别，重量不等。　　“这种不等跨的T构梁就像‘跷跷板’，要保障双侧平衡，还要转体精准对于接，平衡节制必须到达毫米级。”承建单元中铁三局施工技术卖命人李文介绍，这是山西省首坐不等跨逾越既有铁路的转体桥梁。　　因为该转体梁施工逾越的朔黄铁路是国家主要动力运输通道，平均6分钟至8分钟就有一列重载列车通畅，传统跨线施工方式无法满足“没有搅扰经营”的请求。　　中铁三局项目卖命人余海鹏引见，为没有影响既有铁路正常运营，施工采用“先建后转+精准控转”的技术方案，在既有铁路双侧平行标的目的完成两组桥墩及梁体现浇施工，避开铁门路。图为雄忻高铁同河特大桥转体后。　　安进军 摄　　同时，名目部采用旋挖钻机套钻成孔技能，解决岩层极硬、成孔艰苦、球铰装置精度请求低档效果；使用三维激光定位技能，将转体关键装置——球铰的安装偏偏差严格管制在0.5毫米之内。　　为确保转体精准，转体施工前，项目部借助无穷元分析软件精确计算牵引力与安全系数，实现梁体称重，并对于T构两侧进行配重调整。　　此前，名目部通过5°试转，收罗12项关键参数、竖立动态修正模型。　　9月30日5时48分，转体施工正式开始。主管部门批准的施工“天窗”期只要4个小时。在此期间，朔黄铁路全线停运，转体施工必需争分夺秒且不容丝毫闪失。图为转体施工总批示停止调理批示。　　陆祁国 摄　　得益于施工计划精细、前期筹备到位、各部门共同默契，7时30分，梁体依靠智能液压转体系统实现安稳转体，就位精度偏偏差小于2厘米。转体用时比同意的施工“天窗”期延长了2个多小时。　　“这次转体梁施工的胜利，不仅考证了年夜跨度、重荷载不等跨转体技巧的成熟性，也为逾越繁忙能源支线施工供给了贵重经历。”余海鹏说。　　作为中国“八纵八横”高速铁路网京昆通道的主要构成部分，雄忻高铁是山西省首条设想时速350公里的高速铁路。名目建成后，将进一步延长山西与京津冀地区的时空隔绝，为山西融入京津冀协同开展战略提供有力交通支撑。(完)--> 【编辑:梁异】

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监测数据，《中国旧事周刊》记者：李静　　发于2025.9.29总第1206期《中国新闻周刊》杂志　　1935年年底，一个冬日的下午，林徽因已经经在梁思成的办公室持续任务三个小时。那一年，她和梁思成在山东曲阜考察了孔庙建筑群，并沿胶济铁路程经历城、章丘、临淄、益都等11个县，寻找散落山涧旷野的“文化瑰宝”。返来后，有大量案头工作。此刻，里间只有她一小我，窗户恰好可以鸟瞰天安门的院子。　　“现在是五点三十分。夜幕开始来临，如统一只银色的飞鸟。整座庭院一片青白，好似落了雪。”这是林徽因眼中，冬季的北平，但是风物的静美无奈拂去心头的忧愁，工作间隙，她给好友费慰梅、费正清夫妇写了一封信：“正清，你看，如斯美妙...

从宏观层面，个体来说，《中国新闻周刊》记者：李静　　发于2025.9.29总第1206期《中国旧事周刊》杂志　　1935年年末，一个冬季的下午，林徽因已经经在梁思成的办公室连续任务三个小时。那一年，她和梁思成在山东曲阜考察了孔庙修建群，并沿胶济铁路途经历城、章丘、临淄、益都等11个县，寻找散落山涧田野的“文化珍宝”。返来后，有大批案头事情。此刻，里间只有她一团体，窗户恰好能够鸟瞰天安门的院子。　　“如今是五点三十分。夜幕...